炭黑對輪胎胎面抗切割和抗碎裂性能的影響

使用中的輪胎胎面磨損是更換輪胎的主要原因，可能會(huì )導致個(gè)安全問(wèn)題。從廣義上講，胎面磨損可分為兩類(lèi):

. 磨蝕性/熱氧化性磨損。這種磨損的特點(diǎn)是，由于駕駛時(shí)遇到的摩擦力加上正常的環(huán)境暴露，胎面逐漸脫落。這種形式的磨損是最為常見(jiàn)的。

.?切割和碎裂磨損。這種類(lèi)型的磨損在非公路應用中很常見(jiàn)。路面上的尖銳、大型的突起物會(huì )割傷胎面。然后，隨著(zhù)輪胎的持續使用，割傷的部分會(huì )被撕掉，成為一大塊碎屑。

需要最強抗切割和抗碎裂性能的輪胎是那些在惡劣環(huán)境下運行的輪胎。例如，直徑為15-20英尺的巨型挖土機輪胎，壓過(guò)尖銳農作物秸稈的大型聯(lián)合收割機輪胎，或在尖銳碎石上運行的更常見(jiàn)的自卸卡車(chē)輪胎。

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炭黑如何影響抗切割和抗碎裂性能

切削和碎裂磨損現象很復雜，它與正常的路面磨損截然不同。我們面臨的挑戰是如何理解和優(yōu)化那些有影響的參數。從炭黑的角度來(lái)看，通?？梢詮娜齻€(gè)方面提高橡膠復合物的抗切割和碎裂性能：表面積、結構和表面活性。

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表面積：高細度等級可形成橡膠分子可以與之結合的更大表面積。這導致了高能量耗散，為裂紋尖端或撕裂繼續擴大制造了障礙。

表面活性：這指的是炭黑表面的揮發(fā)性氧基團的水平。炭黑的表面活性越低，或者說(shuō)表面更?"死"，橡膠分子就可以更加自由地移動(dòng)，并在炭黑表面滑動(dòng)，產(chǎn)生摩擦。這種摩擦也是能量耗散的來(lái)源，可延緩裂紋或撕裂的擴大。

結構：結構等級較低，就會(huì )大大增加內在的撕裂強度。與表面積和表面活性相比，人們對這一現象背后的確切機制還不太清楚。一種解釋是，結構等級越低，被困在填料聚集體中的橡膠數量就較少，這使得復合物在斷裂前的拉伸更長(cháng)。這是優(yōu)化"韌性"的一種方法。

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橡膠復合物的平衡法

實(shí)際上，針對提高抗切割和碎裂的配方還包括平衡其他屬性。例如，軟質(zhì)復合物非常容易受到磨蝕性磨損。因此，主要用于軟土的農業(yè)輪胎的解決方案可能與需要在水泥路上行駛的自卸卡車(chē)的解決方案大不相同。

我們還必須考慮到為了環(huán)境可持續性而減少排放的迫切需要。如上所述，增強抗撕裂性的主要機制是增加能量耗散。高能量耗散與高滾動(dòng)阻力和低燃油效率直接相關(guān)。高能量耗散還與輪胎中的熱積聚有關(guān)，這對耐磨性產(chǎn)生繼發(fā)性影響。

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博拉炭黑的產(chǎn)品

博拉炭黑提供多種專(zhuān)門(mén)的產(chǎn)品，旨在提高輪胎的耐久性。BC2041是博拉炭黑獨家設計的炭黑產(chǎn)品，與N134和N115等標準產(chǎn)品相比，在抗切割和抗碎裂方面有明顯改善，而且耐撕裂強度顯著(zhù)提高。

關(guān)于博拉炭黑

博拉炭黑是全球優(yōu)質(zhì)的炭黑生產(chǎn)商和供應商，年產(chǎn)能超過(guò)200萬(wàn)噸。作為市值600億美元的阿迪亞博拉集團的旗艦企業(yè)，我們的設施遍布5大洲，12個(gè)國家，包括16個(gè)生產(chǎn)工廠(chǎng)，2個(gè)區域技術(shù)服務(wù)中心，以及2個(gè)全球技術(shù)研發(fā)中心。我們的業(yè)務(wù)遍布亞洲、歐洲和美洲的主要市場(chǎng)，能為全球客戶(hù)提供始終如一的高品質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)。我們擁有超過(guò)100種類(lèi)型的炭黑產(chǎn)品，為橡膠和特種應用領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)企業(yè)提供解決方案。

博拉炭黑的特種炭黑業(yè)務(wù)主要集中在塑料、油墨和涂料市場(chǎng)。我們的特種炭黑Raven和Conductex可滿(mǎn)足這些市場(chǎng)的各種需求，為廣泛的應用領(lǐng)域提供所需的顏色、導電性、粘度和紫外線(xiàn)防護功能。我們現代化的研究基礎設施和先進(jìn)的技術(shù)中心使我們能夠與客戶(hù)精誠合作，為任何挑戰提供卓越的解決方案。博拉炭黑致力于通過(guò)優(yōu)化炭黑生產(chǎn)方式，大幅降低對環(huán)境的影響，從而為整個(gè)社區和社會(huì )做出突出貢獻，并確保向我們的客戶(hù)持續提供高品質(zhì)產(chǎn)品。